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  • 隧道拱頂帶模注漿施工方法與流程
  • 背景技術:

    隧道襯砌施工由於襯砌混凝土的局限性,致使二襯背後特別是拱頂會出現孔洞、夾層等脫空區,混凝土填充不密實,極大的影響了襯砌混凝土的整體強度。且一般的隧道二襯背後注漿均為襯砌完工後的二次施工,其水泥漿注漿材料成本低,但其脆性大,強度低,收縮嚴重,泌水多,而且一般需要多次鑽孔、注漿及雷達探測,施工成本較高,尤其是後期二次注漿時,失去了帶模及時注漿提高襯砌整體力學性能的優勢,注漿再次形成“兩層皮”的結構。同時,注漿在一定程度上具有防滲功能,因此,在隧道施工中必須以回填注漿來密實二襯混凝土背後的脫空區,確保襯砌混凝土的整體強度,增強防水功能。

    隧道拱頂帶模注漿施工方法與流程

    技術實現要素:

    本發明的目的是針對現有技術的不足,提供一種隧道襯砌拱頂帶模注漿施工方法,該方法是采用一模板二襯注漿,時間控製在2h左右,且不占用正常二襯注漿施工時間;所采用的注漿管及微膨脹、緩凝、早強砂漿,在襯砌澆築後及時注漿,能有效提高襯砌混凝土與注漿漿液間的粘接整體性;同時,具有降低材料消耗,減少人力的投入,降低工程成本的功效,而且可應用於公路、地鐵、礦山等隧道施工中。

    本發明的技術方案是:隧道拱頂帶模注漿施工方法,其施工方法步驟如下:

    一:將組裝襯砌台車安裝在隧道地麵的軌道上固定就位後,將製注漿一體機放在襯砌台車底部地麵平台上,輸送軟管的兩端分別連接在變徑管接頭和製注漿一體機出料管口上;

    二:確定注漿管下料長度,將準備好的注漿管或排氣管通過台車頂部預留孔處進行“試穿”量測。在拱頂模板外沿的第一注漿管上標記第一條線,用來檢測襯砌厚度是否符合要求;從拱頂模板外沿+定位套管長度4.3cm+2cm劃第二條標線,即第一注漿管的下料長度;

    三:安裝固定注漿管:將切割好的注漿管穿入拱頂模板上的第一圓孔後,用法蘭將第一注漿管固定在拱頂模板上的第一圓孔內;

    四:觀察判斷拱頂模板內凝土注漿或衝頂情況:按照灌注孔的順序依次觀察混凝土注漿孔或觀察孔的出漿情況,查看拱頂模板內的混凝土注漿或衝頂情況,判斷拱頂模板內是否注滿混凝土漿;

    五:配製專用充填砂漿:采用專用的製漿注漿一體機8,配製專用充填砂漿作為混凝土注漿料,專用充填砂漿作為注漿料(配置的水料比中:水:充填砂漿=18:100(重量比),另加0.08%微膨脹劑;水泥宜采用矽酸鹽水泥;注漿材料要求連續拌製,拌製過程中嚴格監控各項材料用量,確保注漿質量;

    六:注漿:啟動製注漿一體機,依次觀察第二圓孔、第三圓孔和第四圓孔,同時作排氣孔,用於是否流出所注混凝土漿,當其它觀察孔流出混凝土注漿達到相同密度的混凝土漿體時,立即結束注混凝土漿,對該圓孔進行封閉;當壓力表達到1.0MPa,孔口仍未流出混凝土注漿,應更換下一個注漿孔再進行注漿,直至中間第二圓孔、第三圓孔和第四圓孔和模板12端頭上的觀測孔流出混凝土漿3-5s時停止注漿;

    七:注漿結束,從製注漿一體機的出漿管口和變徑管接頭尾端管口上卸下混凝土注漿輸送軟管,封堵注漿管孔,待混凝土注漿初凝後,卸掉定位法蘭,轉至下一孔注漿。

    本發明的有益效果是:采用該方法的帶模注漿技術及微膨脹、高流動性混凝土注漿,粘接力強,對混凝土澆築形成的斷麵縫隙具有修複,其綜合性能優於襯砌混凝土的性能;並減少了隧道襯砌混凝土開裂、脫空和脫落的風險,提高了隧道襯砌對地質風險的免疫力,減少了運營時隧道襯砌發生災害的風險,能夠一次飽滿,後期不再花費較多的施工成本;通過該方法的應用,確保了隧道襯砌質量

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